自2001年首台重卡下线以来，欧曼已经成为中国重卡的重要代言人；而自2017年3月欧曼EST超级卡车首批千台交车以来，其销量也是所向披靡。日前，福田戴姆勒在京举办第100万台暨欧曼EST超级卡车第1万台下线庆典，更是宣告了福田戴姆勒和欧曼品牌站上了新起点，迎来了另一个全新的发展阶段。

本次庆典活动在福田戴姆勒北京超级卡车培训体验中心隆重举行，活动以“见证百万传奇 开启超卡时代”为主题。中国物流与采购联合会、福田戴姆勒汽车的相关领导，超级卡车全球创新联盟成员、核心用户、经销商、供应商、服务商、功勋员工以及媒体代表，共同见证了欧曼第100万辆重卡下线这一里程碑时刻。
伴随福田戴姆勒第100万台车辆的下线交付，这个从2001年至今经历16载发展历程的重卡企业，又一次展示了自己中国高端智能重卡引领者的风采。在众星捧月般的簇拥下，万众瞩目的欧曼EST超级卡车核心价值更是进一步突显出来。

如此，面对需求不时变化的物流用车市场，福田戴姆勒如何斩获百万辆佳绩？新的竞争环境下，欧曼EST超级卡车又将如何再掀风潮？
从1到万  再到百万
福田戴姆勒顺应物流业降本增效总趋势
2001年至今，福田戴姆勒经历了16年的发展。期间，我国物流业经历了发展壮大的过程。福田戴姆勒也抓住旺盛的物流车市场需求变化，顺应了降本增效的总趋势。
福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟在致辞中表示：“这100万是以用户为中心的100万，用户选择欧曼重卡不仅是一种信任更是一种托付，他们是欧曼发展的核心源动力；这100万是创新的100万，欧曼坚持以技术为核心引领中国重卡行业发展，快速增长的销量实现欧曼品牌成功跻身中国重卡行业第一阵营，用实力改变着市场格局。”
首先，我国物流业总投入不断增加，背后蕴藏了货运车辆市场增长的巨大空间。
数据显示，2002年我国公路货物周转量6782.5亿吨公里，2013年为55738.08亿吨公里，2016年为182432.29亿吨公里。
随着货物周转量数值的逐年增大，载货车数量不断增加。2002年我国载货汽车保有量为536.8万辆，2013年为1419.48万辆，2016年为1351.77万辆。
我国货运车辆厂商开始强势发力市场，牵引车、自卸车、专用车产销迎来全新局面，尤其2010年重卡百万辆产销高潮过后，市场经历了一段低谷期，而今其在明显回暖。
福田戴姆勒恰在此间业绩突飞猛进，在重卡领域深耕细作，从2001年第1台欧曼下线，到2003年第1万台下线，直至今天迎来第100万台问世，产销量逐步跨越，已然到达一个新的高度。
其次，物流业发展不断增长的同时，更强调降本增效，货运车辆则向高端智能化等方向挺进。
如上述数据显示，2014年以来，我国公路货物周转量飞速增长。然而，需要留意的是，此间载货车保有量反而相对较少。这意味着，我国物流业降本增效举措开始释放能量，同样的货运量以往可能需要10台车运输，如今则需6-8台即可。
而且，近年来，物流成本也在逐年降低。统计显示：2002年我国社会物流总费用占GDP比率为21.7%，2005年为18.6%，2013年为17.93%,2016年已经降为14.9%。
特别在《物流业调整和振兴规划》《物流业发展中长期规划》、“互联网+高效物流”、供给侧改革、一带一路等政策、措施和战略机遇的推动下，我国物流业显示出了勃勃生机，公路货运也正形成以互联网、大数据、云计算、智能化等为依托的智慧物流生态，高端重卡需求开始水涨船高。
为此，国内各大车企不断在产品和解决方案上寻求变革和创新，拿福田戴姆勒来讲，其从2001年起至2016年的15年间产品经历了五代演进：H1、H2、ETX、GTL/GTL超能版、EST超级卡车。并且，重卡产品功能也从单一的货物运输变为“融入人、车、货以及科技、人文要素的智慧物流解决方案”。
具体来看，包括车辆总成的可靠性、驾驶室舒适性等方方面面，福田戴姆勒打造的重卡产品都在实现大变样。如：欧曼EST超级卡车配置了康明斯X12发动机、采埃孚全新一代TraXon自动变速箱等智能总成，可实现发动机10万公里的超长保养、变速箱20万公里换油周期，康迈轮毂实现50万公里换油周期，整车B10寿命也达到了150万公里。

再次，以用户为中心创造新价值，面向未来树立更高使命。
在物流业与时俱进大发展的时代背景下，福田戴姆勒跟随物流发展趋势，见证行业发展之余，也在引领中国重卡的高端、智能、绿色发展潮流。
据悉，福田戴姆勒通过对用户需求的调研和了解，从六个方面对第一代超级卡车进行了提升，即在2016-2017年间，实现油耗降低5-10%，货运效率提高30%，碳排放减少10%，交通事故率减少15%，交通堵塞率减少15%，智能化--辅助驾驶。而到2025年，福田戴姆勒预计就此六个方面完成持续改进，达到更为理想的状态。
而在欧曼成长历程中，自然也离不开勤恳工作的员工和无比忠实的用户。因此，本次活动期间，福田戴姆勒特别对“百万功勋”员工和“百万英雄”用户进行了表彰。而这份表彰，是在感谢多年来福田戴姆勒员工为欧曼产品的品质提升和发展做出的不懈努力，同时也是其对广大用户多年来一直给予欧曼品牌支持和信赖送上的诚挚谢意。
从零开始 产量破万
欧曼EST超级卡车实现“量与质”双突破
欧曼EST超级卡车第1万台产品的下线，是福田戴姆勒在过去15年发展中不断锤炼、夯实自身的结果，而欧曼EST超级卡车也成为当下重卡品牌中，短期之内即取得量与质并行突破的佼佼者。

特别是欧曼EST超级卡车的表现堪称惊艳。诚然，中国重卡市场不乏引进技术、突破创新者，但从2017年3月至今，不足4个月时间，即实现新品上万台的产量，无疑显示了其在质的方面做足了充分的准备。
第一，历时4年，严格按欧洲标准，投巨资建研发中心，实现全球联盟发力。
首先，欧曼第一个将欧洲重卡技术标准引入中国，研发投入巨大。据介绍，由福田戴姆勒投资5亿元建成的超级卡车验证中心，依靠物联网、大数据等技术驱动，围绕“智能生产、智能工厂、智能物理、智能服务”四大主题建成。
其次，测试严格。自2012年开始到2016年，欧曼EST超级卡车经历了严格的欧洲标准研发，并经过1000万公里的实际道路测试，取得了权威结构德国DEKRA等认证。
再次，欧曼第一个链合全球顶尖价值链实现资源整合，满足用户对产品在油耗、安全、可靠性等方面的全新需求，成立超级卡车全球创新联盟。该联盟成员包括德国戴姆勒、美国康明斯，以及采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等，并可实现技术标准与世界同步。
第二，比肩奔驰，将数字与精益制造思想融入生产，突破科技，提升品质。
首先，欧曼EST超级卡车全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统，在制造水准上同步戴姆勒奔驰，全面实现整车制造和运营水平的升级改进。
该系统是德国戴姆勒集团针对卡车研发制造专门开发的精益体系，集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体，真正实现高品质高效率地生产整车、零部件和开展日常业务。目前，该系统主要推进管理构架、物流优化、车间管理等六大方面工作，而最终将形成具有福田戴姆勒特色的精益制造系统。
其次，福田戴姆勒将通过导入从接单到交付全流程的OTD体系，降低库存，缩短交付周期，提高柔性生产水平及企业适应性。

再次，本次活动上，福田戴姆勒汽车还正式发布了面向未来的“超级卡车品质工程”，这意味着欧曼将持续以品质创新引领重卡变革，为全球重卡用户创造最佳商业价值。未来，福田戴姆勒汽车将重点打造以“超级卡车品质工程”为核心的发展战略，通过涵盖研发、采购、制造、质量、服务、人才六项工程持续打造中国商用车行业的品质标杆。
第三，开启重卡全生命周期智能化服务，用运盈宝打开重卡服务的后市场。
目前，重卡生产企业不仅是产品的提供者，还是后市场服务的主导者。福田戴姆勒以欧曼TCO运盈宝为载体，以奔驰T.C.O运盈智汇为蓝本，结合中国重卡用户实际道路运营状况，从购车、用车、管车、养车四方面，综合用户使用期间按每年、每月、每天所产生的各个方面花费组成的总体运营成本，通过实施售后优化、服务优化、产品优化等用户成本控制举措，提供全面精确的TCO价值评估及分析，目的是将用户在整个周期中的运营成本降到最低。

总之，无论产销突破，还是产品质的提升，福田戴姆勒都战绩不俗，欧曼EST超级卡车更是潜力巨大。然而，市场总是瞬息万变，车企在迎接创新发展的路上，还需要一如继往地攻坚克难，方能持续保持优势。这也正如跑道上永远没有终点一样，市场竞争没有止境。在此，就让我们一起期待，福田戴姆勒与其精心打造的欧曼EST超级卡车能够再接再厉、再攀高峰。