未来的物流究竟应该是何种形态？

　　对于这一问题的解答，近年来出现频率最高的词汇一定是“高效”。作为一个相对抽象的概念，不同的企业对高效提供了不同的诠释角度：或安全可靠，或绿色节油，或智能网联。

　　在福田欧马可看来，这些都对，但却都不够全面。作为中国高端中轻卡的领导者，依托全球“工业4.0”所带来的创新科技，智慧响应不同应用场景，及时、精准地满足甚至引导客户需求，才是“高效”的真正妙义所在。

【2017中国高效物流卡车公开赛（山东站）开赛仪式】

　　10月28日，2017中国高效物流卡车公开赛（山东站）在“中国物流之都”临沂拉开战幕，中卡组赛手迎来全新赛车福田欧马可S518T/4.5L/210hp超级中卡，并刷新了道路实况赛的成绩——荣获节油冠军的周连春，百公里油耗仅为13.40L，充分彰显了福田欧马可以高效装备提速物流发展、推动物流行业降本增效的志向与实力。

【2017中国高效物流卡车公开赛中卡组“场地操控赛”颁奖仪式】

【2017中国高效物流卡车公开赛中卡组“道路实况赛”颁奖仪式】

　　智解高价值新需求

　　从舟车不通的四塞之崮，到商贾云集的商贸之都，临沂凭借四通八达的立体交通网络、中国规模最大的市场集群，成就中国的一张物流名片。临沂市政府发布的《关于加快现代物流业发展的意见》显示，到2020年，临沂将实现物流总额3.5万亿元，物流业年均增长7%左右；到2025年，全市实现物流总额5万亿元，物流业年均增长8%左右，物流总额达到全省第一位次。

【2017中国高效物流卡车公开赛中卡组“场地操控赛”】

　　在规模宏大的物流蓝图之下，现阶段临沂的物流业结构仍以公路物流为主，占总量的70%以上。作为引擎性优势产业，临沂公路物流行业正处于转型升级的关键时期，既面临深度融入“一带一路”、实施新旧动能转换、建设国际物流中心和国家供应链节点城市等重大机遇，同时也面临自身发展和外部竞争的双重压力。

　　济南现代物流协会秘书长贾唯指出：“铁路运输对长途公路运输的替代性很强，高效成为提高公路物流竞争力的有力手段，必须深入到客户终端才能真正实现效率的提高。”

　　物流行业向专业化、精细化的加速发展，在产业链层面提出了全新挑战。“今年以来，冷链、快递、城市配送等细分市场的个性化需求抬头明显，”临沂贵华汽车销售服务有限公司总经理石岩清介绍。

【2017中国高效物流卡车公开赛中卡组“道路实况赛”】

　　不只是在临沂，近年来在全国，以快递、生鲜、危货等高价值货物运输为特征的物流细分行业，方兴未艾。以冷链物流为例，2016年，冷链行业的市场规模达到3400亿元，冷藏车保有量达到11.5万辆。与我国日趋扩大的冷链市场容量形成对比的是，物流效率一直偏低。我国综合冷链流通率仅为19%，美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上；而且对比发达国家20%~30%的冷链利润率，我国冷链利润率仅为0.08%。

　　通过对物流行业细分领域的深入研究，如何有的放矢地推出从源头解决需求痛点的、标准化的高效运输装备，智享高价值领域的新需求“蛋糕”，而不是疲于奔命地被动应付众口难调的市场，成为区分卡车企业实力高下的“试金场”。

　　智领定制化新潮流

　　临渊羡鱼不如退而结网。作为中国高端中轻卡领导者，福田欧马可始终将锁定并引导用户需求作为第一要务。

　　福田欧马可事业本部副本部长邵国庆强调：“根据用户的使用需求工况，欧马可致力于提供针对不同应用场景的定制化个性解决方案，而‘定制化’的核心体现就是产品。”

【2017中国高效物流创新论坛】

　　全新平台属性是欧马可超级卡车的最大特点。平台是制造企业从研发源头，根据目标需求所搭建的整车动力、底盘、电子电器和车身四大系统以及产品架构的逻辑关系。以城市物流专家S1+城郊物流专家S3+城际物流专家S5组成的欧马可超级卡车“铁三角”，互为支撑、互为补充，共同构成了覆盖全领域的、完整的、全系列的、专业化全新产品平台。欧马可超级卡车，在动力、底盘、电子电器和车身4个系统的全面越级，实现了整车动力提升10%、可靠性提升50%、耐久性提升60%、NVH降低20%、轻量化提升3%、油耗降低5%-10%的六大性能指标突破。

【全新平台欧马可S5超级卡车】

　　在超级卡车这一全新平台基础上，福田欧马可针对不同行业如冷链、环卫、危化等细分应用场景，实施模块化调整，从而使产品在最终的实际运营中能切实地为用户创造价值。“今年福田汽车与康明斯成立了系统集成中心，旨在通过模块化理念的落地，实现整车配置最优。”北京福田康明斯发动机有限公司高级经理白永国介绍，“动力系统模块化带来了诸多显著优势，包括统一的整车装备尺寸提高了通用性、减少服务体系的备件储备压力、有利于渠道技术服务能力的快速升级。”

　　由此，福田欧马可在产品可定制的基础上，通过识别客户价值的营销服务系统，使服务同样“可定制”。针对批量用户的运输线路，福田欧马可从服务网络、备品配件、技术培训、金融支持等多维角度提供一揽子的“服务包”，从细节着手解决行业客户的个性化需求。

【参加超卡训练营的司机学员获得结业证书】

　　需求是产生销售的源头。在中国中轻卡行业，欧马可是第一个、也是唯一一个按照“平台+需求”模式构建产品品系的厂家。全新平台欧马可超级卡车开发历时6年，而在商用车行业，一款改型产品的开发时间是3年，一款产品平台换代周期大概是10年。这意味着，在未来至少3~5年内，凭借“平台+需求”的前瞻视野和领先布局，福田欧马可将以引领者的姿态，树立中国中轻卡行业的“定制化”潮流标杆。

　　智创高效率新内涵

　　行胜于言。细心的业内人士或将发现，作为2017中国高效物流卡车公开赛赛事承办方，福田欧马可在过去的三大分站比赛中，推出了基于同一欧马可S5超级卡车平台、但拥有不同配置参数的车型系列——上海站首发的16T4.5L/185hp、河南站的16T3.8L/170hp和山东站的18T4.5L/210hp。

　　其中，10月28日首度正式亮相的18T4.5L/210hp的欧马可S5超级卡车，刚出现在山东站赛场就迎来了“压倒性”好评。“这款中卡外型高大、靓丽，和以前我开过的所有卡车都不一样。场地操控赛下来感觉，它无论是外观、性能还是品质都非常棒。”52岁的临沂“老司机”丁健有些激动，他所在的久隆物流公司主要在山东省内从事百货运输，“搭载4.5L康明斯发动机的欧马可中卡，技术先进、动力充沛还能有效节油，公司今年底计划增购三五台新车，将重点考虑选择欧马可S5超级卡车。”

【2017中国高效物流卡车公开赛中卡组“道路实况赛”参赛车准备出发】

　　从事冷链运输3年的王洪兴则因为这款新品的投放而倍感兴奋。今年5月以来，他陆续采购了6台欧马可S5超级卡车。其中，负责跑专线的2台欧马可，每天从临沂向郓城、东平、梁山、邳州等方向运送生鲜猪肉，人歇车不歇，目前最长运营里程已经超过10万公里。

　　“对比竞品，欧马可每公里至少节省燃油费用0.3元，一个月就是6000元；维养费用相近的情况下，竞品1万公里保养一次，欧马可2万公里保养一次，节约了时间、降低了成本。”王洪兴赞不绝口，“欧马可S5超级卡车动力强、油耗低、出勤率高、维养周期长，是一款让人省心赚钱的高效卡车。新品货箱尺寸更大、动力配置更强，及时满足了运量增加的迫切需求。明年你再来看，我的车队将增至10台规模，并且全都是欧马可S5超级卡车。”

【行业大咖为欧马可S5超级中卡点赞】

　　“近年来，欧马可超级卡车引领的高端中轻卡市场规模迅速扩大。”石岩清表示，目前在临沂高端中轻卡市场，欧马可超级卡车的占有率达到30%。从2009年临沂市场出现第一台欧马可卡车至今，欧马可在用户心中已经牢牢树立了“高档次、高品质、高效率”的品牌形象。

　　作为福田汽车回归中卡市场的一款战略力作，全新平台欧马可S5超级中卡提供三种载货平台，分别是14T级、18T级及25T级，共99种车型，能够满足多种载重要求、适用于城际各运输类工况和专用作业的用车需求。更重要的是，欧马可S5城际物流运输中卡与S1/S3城市、城郊物流运输轻卡的超级卡车，联袂欧曼EST超级卡车一起构建起超级卡车的完整阵营，代表了福田人励力耕耘卡车市场的智慧结晶，并率先为中国物流用户带来全系列、高效互联的运输装备一体化解决方案。