网上购物带来的是快递行业的一片繁荣，各快递公司营业额的倍增。但以此同时，货物破损的关联赔偿与投诉问题，也让各快递公司应接不暇。但是，普通消费者无法知晓的是，即便没有暴力分拣，国内快递行业目前也难以解决快递物品“花姑娘出去，老太婆回来”的尴尬，因为分拣之外，要确保快递品质，还有一个最关键的环节，就是运输工具——用什么车运输的问题!

图为网友调侃的“花姑娘出去，老太婆回来”的对比图

    在快递过程中，常会出现一些贵重物品如打印机、电脑、相机等物品的耗损。由于体积与重量的原因，这些物品很难归罪于分拣时候的“飞来飞去”。对这些 “飞”起来有困难物品的破损，却完全归罪于快递分拣人员的“粗暴”，明显有失公平，让快递分拣的从业者们有口难辩！

    其实，车辆运输过程中出现的问题，都被大家无意忽略了——国内的道路环境差，路况复杂，如果车辆的减震太差，自然会导致货物破损率高。货物在车内颠簸的状态，就像进入一个“滚筒洗衣机内”，这都是国内运输车辆大多还是板簧悬挂本身的缺陷问题。目前轻卡企业均还未意识到这一点。这样说，也许大家还觉得不够直观，打个比方，相信大家乘坐轿车的时候（轿车均属于独立悬挂），遇到颠簸的路况，我们的切身感受，就像在“弹簧”上一样，虽然颠簸，但有很高的舒适性，没有失重的感觉。但如果换乘卡车，也许大多数人没有机会乘坐卡车（大家可以尝试一下，比如搬家的时候押车体验一下），一旦遇到颠簸路面，一趟下来，都有要散架的感觉。更直观的是，搬家过程中，虽然我们亲自全程押运，没有“暴力”搬运，但家具的破损是我们难以控制的，家具上车的时候是好的，下车的时候就惨不忍睹。这就可想而知，我们快递的货物在什么样的环境下变成“老太婆”的。

    在欧洲，卡车独立悬挂的配置应用广泛，独立悬挂最大的好处是强化了车辆平稳性。独立悬挂系统是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，同时提高车辆的舒适性及行驶稳定性。左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，从而保障货物的安全。独立悬挂系统结构相比普通板簧悬挂较为复杂、成本高，在国内轻卡领域，开瑞绿卡是首家运用独立悬挂的车型。

    所以快递公司要减少货物破损率，摘掉“暴力分拣”的帽子，降低快递货损赔偿的问题，也要在运输工具上下功夫，提高服务的满意度。