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“现在的物流业不好做了”成为物流从业人员共同的感叹。现时的物流真的难做了吗？其实，物流各环节还有许多未开发的“处女地”，其中，冷链物流就象是未挖掘的“金矿”。

    大卖场冷链服务外包趋势明显，这将是冷链市场的又一增长点。

    2008年7月，在外资企业集中的广州经济技术开发区永和经济区，广州骏鸿物流有限公司（以下简称骏鸿物流）中温库投入使用暨低温库奠基仪式引起了雀巢、维记牛奶、明治雪糕等多个国际公司及广东省冷藏库协会、广东冷链专业委员会和专为麦当劳提供配送服务的夏晖物流等公司高层领导的高度关注，并特意参观了骏鸿物流冷库的运作。一个冷库开业能引起这么多跨国冷冻食品企业及广东省内数家实力雄厚的冷链物流企业的关注还是第一次。

    在仪式上，7-11便利店华南区的行政总裁李佳惠女士表示，骏鸿物流面积达1300平方米高标准中温库（0度-4度）设施设备完全符合其要求，成为7-11便利店华南区唯一的高标准的冷库。

    7-11便利店的“橄榄枝”

    “广州的冷库一直都非常紧缺，我们的中温库建好一个月后就与7-11便利店达成合作。”骏鸿物流有限公司总经理林国通先生非常感激7-11便利店的支持，一方面使中温库得以顺利投产，另一方面也增强了自己对冷链物流的信心。

    近年来，随着供应链各环节专业分工与合作的精细化程度越来越高，专为食品提供冷冻、冷藏保鲜的冷链一直没得到行业的重视，每年全国的蔬菜、水果等食品因没有在适当的温度下运输、储存而腐烂的损失巨大，其中，冷库及冷藏车的社会资源太少是最重要的原因。“现在很多用户找不到冷库和冷藏运输车”林国通表示，面对冷链资源这种严重的供需矛盾，从事十几年物流业的林国通一直在琢磨着。毕竟冷链行业是技术和资金密集型的行业，建冷库、购冷藏运输车和其他相关设备需要投入大量资金。

    成立于1996年的骏鸿物流早期主要从事水运、铁路的货运代理和公路运输业务，技术含量不高的业务没优势，曾一度令林国通为难。2000年，骏鸿物流决定转型，并在冷链、仓储、危险品、零担运输四个业务板块进行企业战略决策选择，林国通经过仔细分析后启动了冷链市场的征程。时至今日，公司建立的中温库顺利投产，低温库正式开工，林国通认为选择冷链是正确的。

    当然，林国通的“冷链之路”并非一帆风顺。据内行专家介绍，从普通的物流业务上升到冷链业务也有一定的难度，一方面冷链行业的进入门槛较高，必须具备一定的冷库、冷藏运输车辆等配套设施，这笔投资不小，更重要的是还要承担这些设备能耗的巨额成本;二是企业还必须对原有人员、系统重新配置，对员工进行冷链方面的长期培训也非常关键;第三方面是最关键的——固定客户。冷链用户群非常有限，如果没有固定客户，企业冷链业务很快会因高成本而支撑不下去。

    “我们与7-11便利店达成的是战略性合作伙伴关系”林国通认为这是与其它公司相比的最大优势，“中温库是按照7-11便利店要求而定制的，目标用户很明确，风险也可随时掌握”。

    以快速消费品为主营的连锁便利店和大型超市对商品到店的配送时效非常重视，大部份的物流业务都由自己控制，由于便利店、超市有温控要求的商品其数量与品种不多，但对存储条件和运输要求高，冷链业务外包是行业一贯的做法。目前7-11便利店将冷链业务外包给骏鸿物流、广东省华大物流等在内的三家物流公司，为珠三角地区500多家门店配送商品。而在之前，7-11便利店的冷链业务较分散，骏鸿物流也做部份7-11便利店的干货配送。“我们从7-11便利店的干货配送慢慢切入到冷链物流”林国通合作的目的很明确，他表示要提高7-11便利店的配送效率，降低物流成本，集中配送优势很关键。“除了做7-11便利店的干货配送外，也希望承担其所有冷链业务”。

    “在未来的1-2年内，7-11便利店在广东省的门店将达到1500家。随着民众生活水平的提高，对食品的安全就更关注。在保证商品渠道来源和品质新鲜上，7-11在行业中有绝对优势，我们对7-11便利店未来发展很有信心” 林国通对这一步棋早已胜券在握。据了解，目前7-11便利店在广东省有500多家门店，主要分布在广州、深圳、佛山、东莞等地，为确保商品的新鲜度所有门店必须做到每天配送。并要求物流合作商在每天下午四点要把当天配送商店的商品准备分拣完毕，晚上七点开始向市区各门店送货。

    克服三大障碍

    1.单一客户问题

    相对其他的物流企业进入冷链市场就并不是这么顺利。据业内人士透露，冷链与危险品、特种运输是当前物流行业中利润较高的业务，许多物流企业对此蠢蠢欲动，但却没敢下手。其实，进军冷链业务的企业不仅仅是因投资巨大的问题，更主要的是能否拥有固定的目标客户和冷链管理技术。曾为原快客、可的等多家便利店提供多年配送服务的广州市超粤物流配送有限公司总经理潘桂华认为:“需要100-200平方米冷库的用户非常多，但这样的需求对企业投资巨资建冷链来说是杯水车薪，无法操作”，他认为这是一种“诱惑”，目前的冷链市场不够成熟，风险太大。一直看好冷链市场的他最终放弃了冷链业务。“没有固定的客户而投资冷库是的确是冒险的行为”林国通对此也深有体会，他也承认，如果只为某个单一客户投资冷链就会很被动，风险系数大。

    2.交通管制因素

    受城区交通管制的因素，“白天休息，晚上送货”是所有为便利店提供配送服务的物流企业面对的困难。“我们晚上为7-11便利店配送，白天为其它客户做配送”林国通为使公司的冷链资源发挥最大的效能，没有采用“将所有的鸡蛋放同在一篮子”的做法，“准备与高速公路上的便民服务点谈合作，避开交通管制的限制”。加上麦当劳、雀巢等一批客户的大力支持，林国通进军冷链信心十足。

    3. 技术方面问题

    在技术方面，好学的林国通还善于钻研，为给7-11便利店量身定制中温库，他特意参观了广东省内大、小冷库多达28个。“骏鸿物流是唯一一家承诺能按我们的要求来定制冷链服务的企业”广州夏晖物流有限公司分拨中心经理袁牧田表示，麦当劳要求-25℃以下冷藏运输，车厢达不到这个温度免谈合作，“当时在广州没有一个物流公司能符合要求”。林国通为此特意按夏晖物流的要求对运输车辆进行改良，在同一个车厢中设立低温、中温和常温三个温控区，冷机全部配置冷王、开利的品牌，厢体也采用原装进口的德国考格尔。“我们这么多年为麦当劳华南地区6省提供冷链服务，从来没有出现温度失控的现象”林国通非常感激夏晖在冷链方面给予的技术支持，让骏鸿物流快速提高冷链管理水平。

    事实上，目前市场上主要有两类冷库使用率较高，一类是配送型的冷库，另一类是周转型的冷库。国内多数冷库的温度只能保持在-5℃至-16℃，主要通过低效能的压缩机来制冷，而-25℃以下的冷库很少，主要原因是-25℃以下的低温库，能耗和建造成本以几何级数递增。国内多数冷链企业为节省成本，不愿意建这种冷库。部份企业为抢生意，招揽温控在-25℃以下的冷储生意，结果两败俱伤。

    流通配送型冷库“抢手”

    “物流企业开展冷链业务切入点很重要”林国通他表示，目前第三方物流开展冷链业务主要有两种方式，一是从冷藏运输入手，另一种是从冷库经营开展冷链业务，这两种方式开展冷链业务互有优势。“最终物流企业要拥有自己的高标准的冷库和配送工具，才能做强冷链”林国通认为这两者缺一不可。夏晖物流、百胜分别为麦当劳、肯德基提供冷链物流服务是典型的代表。

    据业内人士透露，广东拥有冷库的企业很少，能对外提供冷链服务的冷库更有限，并以国营和民营性质的为主，更有意思的是两者经营冷链的观点正好相反，以省冷、市冷、澳联、黄埔冷库为代表国营冷库认为冷库就是为了储存，是储备生意，做配送意义不大，广东省冷库曾投资进入冷链，经营了5-6年一直亏损，广州市冷库也试验了一段时间后，认为冷链做不了，而以骏鸿物流为代表的民营企业却对冷链市场充满信心，“我们的冷库定位是流通配送型，存储的商品以快速消费品为主，快进快出，目标客户是高端品牌企业”林国通表示国营冷库的功能主要是存储，以出租形式经营，经营模式和效果完全不一样。“我们不出租冷库、冷藏车，这样没效益，我们看重的是为客户提供全程、多温度的、个性化的冷链物流服务”对此经验丰富的林国通一直认为为夏晖、雀巢、明治等企业提供个性化冷链物流服务，从中也学到许多国际公司在冷链管理方面的经营理念。

    业内专家也认为:连锁便利店的冷链配送已很难做了，门店多，送货数量少，利润又薄，如果只盯住连锁便利店的冷链业务，风险会很大。事实上，目前在国内大型的外资大卖场对冷链的需求也很紧迫。在上海，麦德龙已将冷链外包给夏晖物流，深圳的沃尔玛冷链业务也正在尝试与夏晖物流合作。大卖场冷链服务外包趋势明显，这将是冷链市场的又一增长点。“能做好便利店的配送，为其它的大超市、卖场服务就迎刃而解。”林国通的冷链发展思路非常清晰。