| 广东物流现状 |
| 2012-11-2 中国冷链物流网（www.cclcn.com） |
第一，更新观念，优化法人治理结构，切实解决因体制、内部治理结构而引发的问题。积极通过改制、兼并、股份制、引进投资等手段，使体制、治理结构得到优化，实现产权制度的全面转型，提升企业竞争力。
第二，制订详尽的经营计划和完整的财务体系，以完善的科学管理体系来管理企业。经营计划是企业战略的细化，是实现企业战略的有效手段。企业必须切合实际，制订详尽的经营计划，把企业的年度目标规划好，把企业的人、财、物管理好。
第三，加快物流信息化的建设。信息化的作用毋庸置疑，拥有先进的物流信息平台是成功的关键因素之一。目前民营物流企业中，普遍没有配套的信息化管理系统。信息化水平偏低直接制约了民营企业发展，影响了业务开展。企业应根据自身具体情况及远景目标确定是否建立信息化管理系统。
3. 坚持改革重组、资源整合。
广州海元物流提出重组改革方案：联合业内有实力的专线运输企业，组建新的海元物流集团，形成一个覆盖全国范围的物流配送实体网络。由31家优秀的专线运输公司，经过资产重组，资源共享，依托重组后的海元物流在国内有376个分公司，建立了海元物流国内配送网络体系，自己研发了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带，使海元从“点线”模式发展到“点线面”模式。
海元模式就是：中小型民营物流企业自发的资源整合，经过有效的重组，依靠自身的各种优势，在短时间内形成一种合力和核心竞争力。然后，再用整合后的优势集中在两个方面进行提高，形成规模化和信息网络化，从而使企业在物流领域实现质的突破，形成一个高层次的、完善的物流网络体系。
“海元模式”是民营运输企业向物流业过度创造的一种新模式，为中小型民营物流企业做大做强提供了借鉴。正如广州市工商局市场分局运输所副所长孙越所说，“海元模式”顺应了我国目前现代物流发展形势，它的最终目的是通过资源配置的合理化，来实现整个国民经济流通的合理化，从而减低总流通成本；过去专业运输企业、专业仓储企业只能算是物流产业的重要组成部分，而今是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
4. 坚持走联合和合作道路。
对企业来说，发展规模证明了实力和竞争力。国内物流市场目前正处于发展、整合时期，经过一段时间后将逐步完善起来。当前的时代需要联合与合作，纵观国内外物流企业巨头的发展历程，几乎都经历了与其他企业的合作。如宝供物流就是在与宝洁公司的合作中发展起来的，年营业额已达数亿元；国内知名的专业供应链管理企业———九川物流有限公司，因与日本松下电器、荷兰飞利浦、中国格力电器等众多国内外大型企业建立了长期、稳定的合作关系而成为国内最早加入世界物流管理组织的成员。
合作是民营物流企业迅速发展壮大的一条捷径。根据WTO协议，我国涉及物流的大部分领域开始全面放开，物流市场更加接近全面开放。外商独资的物流企业为了抢占物流配送的市场份额，正积极的寻求与我国的企业合作。民营物流企业要抓住这个有利时机，合作时，不能存在唯“钱”是图、急功近利或经营上的“短视”行为；不能盲目学洋、崇洋，应结合自身实际，细分市场、找准定位，专注于最熟悉的经营领域，灵活应变、扬长避短，走做专、做精的发展之路，致力于成为高水平的专业物流服务供应商，力争进入品牌物流企业的供应链，为其提供配套服务；或与实力相当的物流企业结成合作伙伴，共同为客户提供服务。同时，在与物流企业特别是强势物流企业合作的过程中，要特别注意学习和积累先进的企业经营管理经验。
(二)政府方面
1. 加大促进我省物流业发展的工作力度。
各级政府部门要把物流业工作摆在重要的位置，进一步加强对流通工作的领导，落实流通业改革和发展的各项工作任务。其次是加强协调，形成加快物流业发展的合力。物流业的发展关系国民经济的各个领域，各经贸部门要发挥作为参谋助手的作用，建立经常性的协调交流机制，同时要抓好政策的落实，为物流业的发展提供动力。
2. 抓住发展机遇，保证企业健康发展。
引导和扶持民营物流企业的发展，应结合广东省政府的《广东省现代物流业“十五”计划》所提出的推动以广州—深圳为轴线的珠江三角洲成为国内和国际双向物流和海陆空立体物流相结合的国际性物流中心，成为国际物流供应链的重要枢纽和节点的总目标，研究制定有利于占物流业95%的民营物流企业发展的支持措施和具有前瞻性的现代民营物流发展专项规划，并与城市规划、土地利用规划、交通规划等结合起来考虑，纳入国民经济和社会发展的总体规划。
各级政府和相关主管部门应积极制定相关政策、法规和措施，加强对物流行业的调控和管理，大力整顿和规范物流市场，并逐步建立物流行业协会，加强行业协调和自律。在资金、税收、土地征用上予以政策倾斜，鼓励支持民营资本、民营物流企业进入物流产业。积极扶持一批具有一定基础和优势的大中型民营物流企业，使之成为跨行业、跨地区的现代民营物流企业集团。支持民营企业和外商投资企业参与物流业的建设，鼓励不同经济成分的物流企业公平竞争，共同推进现代物流产业的繁荣和发展。政府还应狠抓物流市场无序状况的治理工作，提高市场准入门槛，规范市场秩序。
3. 高度重视人才培养、加快人才培养和引进。
物流要发展，人才是关键。美国、德国、日本等国家物流发展的历史证明，发展的关键是具备一支优秀的人才队伍。如美国，物流管理者大约92%有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有职业资格证书。我国物流业还处在初级阶段，发展势头十分迅猛，势必需要大量的专业人才。人才匮乏一直是阻碍物流行业发展的重要因素，如前所述，民营物流企业在发展过程中最大的问题是人才短缺。但我国目前的物流人才教育体系还不健全，职业培训也刚开始，民营物流企业普遍存在着只“用人”不“养人”的理念和做法。必须加大人才培养力度，加深对现代物流业的研究，这对企业的成长和发展至关重要。
广东省现代物流的发展对物流人才提出了新的要求，而目前能满足市场需求的物流人才严重短缺。应该重视物流人才的培养与引进，通过采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的多层次、多方面培养方针，扩大高素质物流人才的供给，尤其是精通国际物流的复合型人才。现在，国外的物流教育已进入国内，有的还办起了物流的MBA。要借此机会，加强合作交流，既学习国外先进的教学方法和理论，又探索具有我国特色的培养方式，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来，提高人才培养质量。同时积极引进国内外优秀人才，积极支持和引导物流科研工作，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术合作，充分发挥各种资源优势，实现物流系统的产学研联动发展。
4. 提高对外合作的层次和水平。
进一步加强粤港澳物流业的合作，按照“前瞻、全局、务实、互利”的原则，加大与粤港澳的合作。依托广东省作为世界制造业基地和香港物流业的发展优势，推动广东省物流业加快发展，共建大珠三角国际性物流中心。大力鼓励港澳物流企业参与广东省的交通运输、仓储企业的改造，鼓励港澳物流企业与民营企业进行交流和合作。同时积极推动和加强泛珠三角区域物流业的合作，与兄弟省市企业联合发展现代物流业，联手开拓国内外市场。
5. 抓好物流业的统计分析工作。
目前，有关物流业的统计数据还不完善，要着力加强和建设物流业基础数据的收集、统计、整理和分析工作，以便及时为决策提供科学的依据，更好的指导广东省的物流工作.
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