物流是人类生存与发展的“媒介”，没有哪一个行业或产业像物流业一样与一个国家的整体实力密切相关。曾有经济学家说过：物流产业的成本降低10%，国民经济的增长率将提升2.5%~2.8%。而近年来，广东各地都在加快现代物流发展，物流在经济发展中的位置越来越重要。而我省民营物流企业又占了相当大的比重，因此，如何进一步建立高效率、高质量的，有社会化、专业化、国际化的民营物流企业群，对于推动我省经济快速发展起着重要作用。
一、广东民营物流企业发展现状
（一）我省民营物流企业数量和业务量占的比重大
随着中国加入WTO，中国成为全球制造中心的进程已越来越快。既然是全球制造中心，也就必然是全球物流中心。而广东的物流业在国内起步较早，近10年来发展迅速。
据了解，广东企业注册名称与“物流”挂上号的不下3000 家。而在广州地区注册的运输公司和物流企业有1000多家，其中90％是民营的；广州市现有20多个运输交易市场，其中较大的运输交易市场有4~5 家，每天的货物交易量都超过1万吨，全是民营运输物流企业，总业务量占广州物流市场份额的70％以上。
（二）民营物流企业主要分布在珠三角地区
我省物流民营企业在地区发展上不平衡，民营物流企业主要集中在珠江三角洲地区，而粤西、粤北地区的物流业发展缓慢，通过对广东省城市货运量的比较，可以看出我省的货运量主要集中在广州、佛山、深圳和中山（前4名），分别为34323万吨、19718万吨、9013万吨、6177万吨。2006年广东省货运总量为148543万吨，而这4个城市的货运总量几乎占到了整个广东省货运总量的一半。从发展的趋势看，这几年货运量呈逐年递增的趋势，发展势头良好。
（三）流通现代化水平有显著提高
流通现代化是以电子信息、自动化、现代营销和管理等技术在流通领域的广泛应用为基础，以流通设备、流通体制、流通方式和组织形式创新为主要内容的流通结构优化和产业升级的过程。而以供应链管理为核心、以信息技术为支撑的第三方物流在我省发展迅速。其中广东宝供物流企业集团有限公司、深圳市新科安达物流有限公司等都是国内具有影响的物流企业。在2004年中国交通运输协会等7家行业协会评选出的“中国百家强势物流企业”中，广东占了19家，排全国第二；在“近三年中国10家发展最快速物流企业”中，广东有4家，排全国第一；在“中国30家民营物流精英企业”中，广东占了9家，居全国第一位。
（四）民营物流企业面临良好的发展机遇
物流业是现代服务业一个很重要的组成部分，广东在这方面的市场很大。广州、深圳、汕头等口岸城市，一系列公路、港口、航空基建项目正在论证或实施当中；省内宝供、海元、九川等物流公司已成为闻名全国的第三方物流品牌；经国家批准，广东已成为允许外资投资物流业的试点地区；沃尔玛、家乐福、IBM 等众多国际企业在省内设立全球采购中心，成为物流业发展的新推动力。市场和企业是物流发展的主要力量，而政府的扶持和导向作用对现代物流业的发展具有不可替代的作用。广东省政府和各市级政府部门都先后制定了有利于广东省内各地物流业发展的优惠政策，广东省的物流业进入了一个蓬勃发展的时期，这也为占广东省物流业90%左右的民营物流企业提供了一个很好的发展壮大的机会。
二、广东民营物流企业发展中存在的问题分析
（一）基础还很薄弱
我省民营物流企业的发展虽然取得了一定的进展，但应清醒地看到，目前，绝大多数的民营物流企业尚处在弱、小、散的初级阶段，总的来说，发展只是初具规模，大多数民营物流企业只能提供运输、仓储服务，还不能为客户提供包括物流网络设计、订货、存货管理等服务，还不具备迅速发展现代物流业的基础。
（二） 发展环境恶劣
由于长期以来受到传统生产观念的束缚，在思想上、工作上普遍存在“重生产、轻流通”的现象。对现代物流业的先导性、支柱产业地位认识不足，对现代物流业发展的指引和支持力度不够，受到体制的制约，缺乏系统性、标准化的产业标准，运输设施建设缓慢等，尤其是某些强势部门对民营企业的轻视和排挤，也阻碍了民营企业的成长。
同时,民营物流企业在资金来源、信息共享以及网络建设等很多方面，无法获得平等的“国民待遇”，没有平等的生存环境和发展机会。例如，宅急送从广州到北京的货车一路上要经过50多道收费站点，很多巧立名目的卡、要、扣、罚，给民营物流公司造成了不小的损失，运送的货物甚至被收费站哄抢，但中国邮政、中外运、FedEX 等物流企业却不会遇到这样的问题。
（三） 融通资金不足
一方面是物流企业的市场准入门槛过低，只要符合工商管理部门的注册资金要求，无论是否具有相当的设施设备或条件，都可注册成为从事物流业务的公司，这就使很多中小型民营物流企业在只有少量资金的情况下就开始从事相关业务；而另一面，民营企业的申请贷款额度有限，一旦需要投入，企业的资金就开始捉襟见肘，运转出现困难，更不用说发展了。
（四）专业人才不足
民营物流企业在发展中最大的问题是人才短缺，现代物流人才已成为12 类紧缺人才之一，被形象的称为“金领”。专家预测，到2010 年全国需要物流高级人才20万～30 万人。广东是物流大省，但相关专业的人才却十分匮乏，应用型人才缺口接近100万。物流人才在短期内很难培养，没有几年的时间是不可能的。而有经验的物流人才大多集中在效益福利较好的国有企业，且大多已步入中年，他们不愿冒风险到民营企业。
（五） 资源短缺
资源短缺包括人力、物力、财力等各个方面。由于传统体制的原因，物流资源大多集中在国有企业手上。民营物流企业由于起步晚，加上资金不足等因素，在资源拥有方面，与国有物流企业和外资物流企业根本无法相比。
（六）“内忧”问题严重
民营物流企业还处在起步和发展的初级阶段，人才短缺、装备落后，信息化和智能化程度较低，管理技术落后，效益差、成本高，资源整合不够，这些问题在短期内很难解决。虽然我国物流企业号称几十万，但绝大多数企业并未接受现代物流理念的洗礼，真正能按照现代物流要求运作提供一体化服务的民营企业很少，具有国际竞争力的现代物流企业更是少。
（七）“外患”问题堪忧
中国入世后，国外跨国物流公司纷纷抢滩中国物流市场。目前，国际上的一些物流巨头都把中国看成主攻的战场，努力加快在华扩张的步伐。跨国公司争食我国物流市场的大势已定，且这种趋势正在加剧，随着市场的进一步开放，外资企业大量进入，如UPS、DHL、TNT、FedEX等已参与我国的市场竞争。它们凭着雄厚的资金和先进的管理经验，给我国物流业造成了很大的威胁，竞争将使经营基础不牢的物流企业淘汰出局，一些找不到利润增长点的企业将面临倒闭的风险。
三、广东民营物流企业发展对策建议
我国加入WTO 后，服务贸易进一步开放，物流业潜在的巨大市场为我省物流企业提供了广阔的发展空间和良好机遇，而社会化、专业化服务将成为物流企业发展的趋势。当今国际上先进的供应链系统的物流模式，可以降低成本，提高服务质量和增强竞争能力。因此我省的民营物流企业要向那些国际物流巨头学习先进管理机制，开发适合自身发展的物流体系，在现有的基础上向信息化、网络化、规模化方向发展。
针对我省民物流营企业提出以下几点意见：
（一）企业方面
1. 制订科学合理的发展战略。
企业要发展，就必须制订科学合理的发展战略。对企业来说，发展战略至关重要，它决定了企业以何种姿态和方式参与市场竞争。准确地说，民营物流企业普遍缺乏明确的发展战略，即使有一定的战略规划，也没有执行或执行效果不佳。据官方统计，超过80%的民营物流企业没有制订完整的战略规划，即使制订了完整的战略规划，能够按照规划有步骤执行的企业也太少。民营企业必须从盲目发展中走出来，制订科学合理的发展战略，确定企业的短、中、长期发展方向及目标。
2. 加强科学管理，提高企业竞争力。
中国物流与采购联合会副秘书长兼培训部主任任豪祥说过，“现代物流关键在管理”。民营物流企业必须认真分析当代物流发展的趋势，利用现代企业的管理理念加强科学管理，纠正企业内部管理中的缺陷及不足，迅速提高企业的竞争力。国外的UPS、DHL、TNT、FedEX等公司及国内的中外运、宅急送等物流企业都是学习的榜样。

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