| 在现在社会中物流行业正在以迅猛的速度发展，它的发展让我们惊叹，而湖北省素有“鱼米之乡”的美誉，已经形成了一批优势农副产品生产基地，一些企业冷库建设、冷藏车运输具有相当规模，冷链技术和信息化管理逐步采用，对农副产品储藏流通发挥了明显的作用。
农副产品冷链物流应享受农业同等优惠政策，农副产品的保鲜加工和储运是农业生产的再继续，其冷链建设是农业产业化的重要组成部分，也是农产品标准化发展的必由之路。发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜。
我国农副产品冷链物流服务于两个“千家万户”，一是千家万户的农民，一是千家万户的市民，与“三农”有着广泛直接的联系。据调查，当前湖北冷链物流企业的业务主要是收购、储藏和配送，有的开展了分类和包装等简单加工，基本没有深加工业务，利润水平还都很低。
免除农副产品冷链物流企业营业税。享受农业用电用水价格。现在武汉市农业用电约为0.3元/度，工业用电约为0.6元/度，商业用电约为1元/度。维持冷链物流的低温环境需要消耗大量电能，现企业支付一部分为商业用电价格、一部分为工业用电价格，成本增加近3倍。应允许冷链物流企业以农业用电计价，并根据冷库用电特点，按峰谷电价分时段计价。
运输困难湖北省农副产品物流企业正在冷储业务的基础上，加大异地采购，促进农副产品的南北流通，扩大辐射力；同时向冷链物流配送增值服务发展，充当大型餐饮企业、食品加工企业的原料基地和配送中心。在运输和配送过程中，冷链物流业成本中过路桥费占较大比重，虽然国家高速公路开辟了绿色通道，部分省市干道也减按60%收费，但仍不能根本降低较高的运输成本。要畅通物流，作为人民吃饭直接需要的农副产品要首当其冲。
相信在不久的将来，物流行业的发展一定会有更好的发展空间，而要减免过路费，湖北过路过桥、高速通行费占总运输成本的15%~35%，有的甚至超过50%。应对农副产品物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇。 |
