冷链运输装备的应用及发展趋势探讨

一、中集集团及青岛冷藏产业基地介绍
    中集青岛冷藏产业基地是由青岛中集冷藏箱制造有限公司、青岛中集特种冷藏设备有限公司和青岛中集冷藏运输设备有限公司组成。青岛中集冷藏箱制造有限公司成立于1999年，核心业务是制造各类ISO标准冷藏集装箱，现已具备年产40000台标准冷藏箱的生产能力，世界市场份额占据33%，为全球最大的冷藏箱研发和制造基地。青岛中集特种冷藏设备有限公司成立于2004年，生产和研发各种特种冷藏集装箱，产能已达 15000台/年，占据80％以上的世界特种冷藏箱市场份额。青岛中集冷藏运输设备有限公司成立于2007年，主要业务为研发、制造各类冷藏半挂车、冷藏厢式车和其他运输设备，是目前国内唯一一家瞄准海外高端市场的冷藏设备研发、制造企业。产品逐步进入北美、欧洲等海外市场，现已设计出5大类涵盖北美市场近80%需求的冷藏半挂车，今年也开始介入国内市场。中集青岛冷藏产业基地是目前全球唯一一家集标准冷藏箱、特种冷藏箱、冷藏车于一身的研发和制造基地，厂区占地66万平方米，现拥有员工2000 余人，其中技术、管理以及文职人员200余人。
    目前中集有9大块业务板块，其中主要是集装箱板块、道路运输车辆板块及能源化工装备板块等，中集不停地在升级每一个板块的产品服务系列。中集从1982年做干货集装箱起家，1995年开始做冷藏集装箱，至今占有了全球集装箱市场50%以上的份额，能够提供全球集装箱的全部种类，同时中集也是全球集装箱标准委员会上唯一代表中国制定全球集装箱标准的委员。在集装箱行业，中集引领了世界集装箱的潮流和标准的制定。创立之初，中集的愿景是为现代化交通运输提供装备和服务。之后渐渐将产业发展到其他相关领域，由于中集发展快速，1994在深圳上市，且一直处于绩优股行列。CIMC目前股票市值500亿RMB，争取在2012年实现销售收入和股票市值突破1000亿RMB、净利润超过50亿RMB。中集不断扩展、升级产品和服务。在道路运输车辆板块，中集有着傲人的成绩。至2004年中集已经成为中国规模最大的道路运输车辆制造集团，同时也是全球最大的罐箱生产商，至2009年中集已是全球最大的工程制造类车型制造商；在能源化工装备板块，中集搭建能源、化工、食品等装备的全球化营运平台，使之尽快成为业务支撑点；在海洋工程板块，中集致力于海洋石油钻井平台及各种配套船舶的建造，力争成为国际航运、海洋石油和天然气工程的最佳供应商。
    “我们今天主要探讨的是冷藏车发展，冷藏车是在冷藏集装箱的基础上结合车辆集团的发展所拓展的一种新的业务，这也是因为我们看到了中国市场的机遇，做了提前的布局和考量。这种物流公路运输的技术在欧美已经非常发达和成熟了，在欧美的冷藏适箱货物的装载率达95%，而在中国仅20%不到。可见在这个方面中国还有很大的空间可以发展。目前国家发改委、国务院、地方政府、企业、高校、研发组织都看到了这个机遇，都在一起努力共同发展，这也是今天我们在这里交流的目的。”
    二、冷链运输产品及应用
    这一部分主要从装备的角度进行介绍。主要有冷藏半挂车和厢式车，都具备温度调节和保温功能。半挂车和厢式车最大的区别在于：挂车适合城际间长途运输，厢式车适合短距离运送。冷藏厢式车分为大、中、小型，中型有较好的灵活性，小型车基本上用于市内的配送。中集是一个国际化企业，由于熟悉国际化营运标准，有很好的发展规划，成熟的技术，清楚的营运链条，中集面对的是国际市场，目前在北美收购了一个挂车公司，且建立了基地，拥有整个北美的市场资源。下面简单介绍中集研发的冷藏运输产品。

     2.1冷藏运输产品
    产品一：中国冷藏挂车
    中集结合欧美标准冷藏车的特性研发了中国的车辆，将国外冷藏车的先进技术与国内的实际相结合，该产品技术含量高，代表了行业的先进水准，因此这款产品面对的是高端市场。

产品二：液态牛奶冷藏车
液态牛奶的运输工具是罐装车，但罐装运输不可避免的在回程过程中空载，且罐装运输不易控制温度。于是中集和日本北海道企业签订了关于牛奶的软袋包装液态运输的课题研发的协议，联合日本YKK公司创造了软袋包装运输模式，这种模式避免车辆空载，省了一半的油，还便于清洗、消毒、回收。然而很遗憾，中国还没有达到国外发达的物流水平。

产品三：质量及轻的冷藏箱系列
南美客户DOLE和CHIQUITA订制了专门运输香蕉产品冷藏集装箱，要求比常规集装箱轻一吨。于是中集采用高强钢，减轻壁厚，用复合材料代替不锈钢，生产出及轻的集装箱。中集能够根据顾客的要求设计具有特色的产品，直接带来的利益表现在：2009年中集青岛所生产的1万7千台产量中该种系列产品销量达5000台。

产品五：交换体箱
农产品现场采摘后入库前预冷是冷链中十分重要的环节，否则将在运输中形成断链，农产品得不到冷藏保护。当农产品从产品采摘到入库储藏这个阶段存在断链的危险，目前中集为了响应国家《农产品冷链物流发展规划》，参与研发交换体箱的课题。

产品六：公铁联运冷藏车
目前中国铁路的冷藏运输依靠冰冷车和机冷车，它们存在的一个共同缺点是无法实现门到门的服务。中集结合公、铁联运的运营模式，同时考虑铁路的客观条件限制，结合铁路的特殊要求，提出相对应的解决方案，目前已经为铁路营运部门设计出符合铁路运输现状、公铁联运模式的冷藏箱。

2.2 冷链运输产品的应用
    冷链运输产品的应用——装载。“现代物流和以前物流的根本性区别不是能够简单的把某个东西完成就行，还需要一个系统的解决方案。”根据冷链运输设备不同的气流方式，货物的装载情况不同。冷箱式主要为下送风上回风的气流方式，这样能够使货物都均匀的获得冷气，得到最充分的冷却。冷车采用上送风下回风的气流方式，经常调节出风口。
    冷链运输产品的应用——过程监控。中集结合智能产品，通过数据采集和实时传递，实现箱类环境准确监测，在货物运输途中实现实时报警，以及远程监测。在冷链物流和罐式物流中都应该应用过程监控。
    冷链运输产品的应用——多式联运。集装箱直接从卡车上直接转移到船上，再从船上直接转移到牵引车上变成挂车，如果实际需要，再把集装箱转移到铁路上，实现了公路铁路水路的多式联运。

    三、中集的海外冷藏车CKD模式实践
    传统模式认为，由于油耗等成本、风险因素，冷藏车交货半径应在1000公里以内，中集要将产品交付到海外市场，就必须要突破这个瓶颈，中集创新了冷藏车海外CKD的新模式。
    为了开拓美国市场，中集着力实践海外CKD模式，从冷藏车的设计开始，我们就考虑到了CKD模式的营运，就是说冷藏车采用了高度模块化的设计，整车共分为相对独立的六大模块，青岛冷藏基地的对海外市场的主要任务就是量产这六大部件，CKD的任务就是将这些重新设计冷藏车的散件结构从而使包装、装箱合理化， 7个53英尺集装箱可以配合18台冷藏半挂车，大大降低了运输空间，节约了运输成本，且保障了产品各部件的完好保存，将冷藏车90%的工作在中国完成，再运到中集在美国的工厂进行最后组装和销售。在中集的CKD模式运营中，模块化和标准化的生产提高了订单的反应速度，迅速满足客户不同的需求。此外，此模式下的冷藏车结构方面的创新设计使中集获得14项专利，使中集冷藏车的技术含量远高于同类产品。CKD模式使中国冷藏车有机会到海外竞争市场，颠覆了行业之传统制造模式。

四、冷链运输装备的现状及发展趋势探讨
4.1国内外冷藏车市场现状
中国的冷链市场具有很大的发展空间，通过下图我们看到2009年一些主要国家冷藏保温车的年需求量。与发达国家相比，我国的冷藏运输设备严重不足，无法覆盖中国这个巨大的市场，与发达国家80%-95%的冷藏运输率相比，我国20%的冷藏运输率很低，由于冷链物流不完善导致国内冷藏车市场需求未能全面启动，且市场混乱和分散，目前我国各个方面都开始重视，但我国冷藏运输装备情况仍旧比较差，其中包括很多因素，如标准规划行业等等。“我是有非常充分的信心，国家冷链物流市场即将迎来一个快速地增长时代，但我们要有耐心，不一定是今天、明天，也许是5年以后，这是可见的一天，我认为十年以内肯定会有机会。”

图4-1 2009年主要国家冷藏保温车市场容量（单位：万辆）
数据来源：中国冷链产业网

4.2国内冷藏车市场现状及发展趋势预测
中国的冷链物流现在虽然不成熟，但市场的潜力却不能被忽略。中国的蔬果类的运输损耗每年的损耗率接近30%，08年的损耗1000亿，09年损耗1200亿。社会、政府、行业、研究组织都高度重视重视这方面问题。《食品安全法》的颁布和实施，近期发改委《农产品冷链物流规划》的出台，将成为行业增长的催化剂。中国冷藏车市场2009年实现了20%的增长，按2009年的增长速度，中国冷藏车市场预计到2015年达到25000台年需求量。冷藏箱市场一直处于稳步增长，但受金融危机的影响，2009年市场需求量显著下跌，今年出现反弹，预计未来几年将处于回升趋势。

4.3标准冷藏箱市场现状及发展趋势预测
冷藏箱市场一直处于稳步增长，集装箱生产在08年时达到高峰，产量为11.4万台，其中青岛厂产量为3.8万，上海厂产量为7.2万。但受金融危机的影响，2009年市场需求量显著下跌，今年出现反弹，预计未来几年将处于回升趋势。

4.4 冷链运输设备存在的不足及技术发展趋势。
    冷链运输设备上存在的不足有以下5点：
    1) 食品安全方面，主要表现在忽视供应链安全；
    2) 由于冷链运输设备重量重，隔热性能不佳，故生产环节耗能，耗材；
    3) 环保问题方面，主要表现在对臭氧层的破坏。例如，泡沫材料的生产过程。政策上，政府鼓励企业进行环保改型，如果在2015年以前实现改型则会给予一定的扶持。中集在2001年成为是行业里第一家实现全环保的环戊烷发泡技术的公司；
    4) 冷藏车箱体强度和刚度不能适应重型化的发展趋势；
    5) 冷藏车远距离销售难，运输费用高。
    冷链运输设备的技术发展趋势表现在以下5点：
    1) 智能化+网络+应用，是实现安全、快捷、高附加值物流的重要保证；
    2) 轻量化、提高隔热性能，如FRP+高强钢等轻量化技术方案，低密度发泡技术等的应用；
    3) 环保材料的研发与应用，如环保发泡剂，水性漆等的应用；
    4) 改进材料和设计方案，提高厢体的强度和刚度，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性；
    5) 向易于异地组装的新的厢体连接结构方向发展。中国幅员辽阔，因此随着市场的发展，中集将复制海外的CKD模式，应用于中国市场。
    4.5冷藏车产品发展趋势
    冷藏车产品的发展趋势有三方面：
    第一，车型沿两头发展（大型化和小型化）。
    大型冷藏挂车作为长途冷藏运输的主力将获得发展，目前，国内城际的冷链运输尚不发达，冷藏挂车的需求量少，但是长期来看，增长空间很大；小型冷藏车用于市内配送，目前是国内冷藏车的主力车型，未来仍将是冷藏配送的主力车型。
    第二，向多品种、小批量方向发展。
    随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车朝着多品种、小批量的方向发展，如运输肉类的肉挂车、带三温系统的冰淇淋车、海鲜运输车、豆奶运输车等车型越来越多（这要求企业能够根据客户需求，进行适应性研发，开发不同结构的厢体）。
    第三，产品逐渐向功能化、技术含量高的方向发展。
    在冷藏车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材。
     4.6冷藏箱产品发展趋势
    现在市场上出来一种新产品，能和箱体有机的结合，我们称之为“机箱一体化”，我们除了把箱体和机器本身的技术设计以外，还可以把箱体和机器有机的结合，新型冷藏箱可以减轻重量、减低材料成本，同时提高隔热性能，这是模式上的一种突破。
    五、企业的人才需求
    中集集团为全球市场提供物流装备和能源装备等九大板块业务，担负着民族产业复兴的使命；中集是全球最大的道路运输车辆和冷藏箱制造企业，肩负着领导者的角色；中集主导和参与政府，行业组织的法规、标准等的制定，引领行业的发展；中集发展冷链事业利国、利民，任重而道远。中集希望每个员工心里中也能有这样的认同。
    在冷链技术发展上，中集将成立国家级冷链研发中心，需要一批志同道合的优秀专业人才加盟，欢迎大家加入中集事业，因此同学们在学好专业知识的同时，我建议先要关注以下三点和调整好心态：
    一、做事先做人，志同道合；
    二、理论联系实际，知行合一；
    三、志存高远，脚踏实地。
    人生有很多不忿，我们只能调整自己的心态来适应环境。
    所以，送给大家两句话：“心态平和，时时都是艳阳天；适者生存，处处都是好土壤”！

关于嘉宾简介：
    中集青岛冷藏产业基地总经理黄田化先生拥有20余年集装箱技术及冷链运输装备发展与研究背景以及管理经验，获得冷藏箱制造领域专利达26项，现为“胶州市人大代表”。
    中集青岛冷藏产业基地由青岛中集冷藏箱制造有限公司、青岛中集特种冷藏设备有限公司和青岛中集冷藏运输设备有限公司构成。该基地现已成为全球唯一一家集标准冷藏箱、特种冷藏箱、冷藏车于一体的研发与制造基地。
     2010年9月28日，中集青岛冷藏产业基地总经理黄田化先生应邀出席东华大学——英格索兰冷链俱乐部于上海举办的9月系列交流活动。其中当日晚间的主题报告，出席嘉宾还有英格索兰亚太区副总裁、上海交通大学客座教授余锋先生，英格索兰冷链副院长刘芳博士及公司其他高层；东华大学管理学院副院长徐琪教授及姚卫新教授；中外运冷链物流王怀清经理以及由领鲜物流蒋剑桥经理为代表的公司高层人员。以下内容根据黄田化先生现场演讲，经冷链俱乐部特约记者整理的主题报告。