充电慢、寿命短、冬天趴窝、桩站功率不配套——这些痛点是每一位轻商物流用户共同的“心头刺”。在轻商物流领域，充电速度跟不上运营节奏，补能效率直接拖累车队收益；司机被迫挤占休息时间进行补能；用户既渴望快充带来的高效率，又忌惮电池寿命因此加速衰减，“快”与“久”似乎总是不可兼得；而在北方极寒地区，低温导致充电缓慢、续航大幅缩水，车辆跨区域运营严重受限。与此同时，补能基础设施建设滞后于车辆投放节奏，进一步制约了终端用户的购车信心与使用体验。
6月24日，在亚洲物流双年展现场，宁德时代正式发布天行Ⅱ轻商超充版商用动力电池，直接回应轻商用户最关心的几个问题：充电要快、寿命要长、冬天不能趴窝，高功率桩站也要跟得上。围绕这些看似苛刻的运营诉求，天行Ⅱ轻商超充版以峰值8C超充为核心突破，同时实现10年100万公里超长质保、-20℃极寒工况下充电仅增加2分30秒的低温性能，并配套推出乘商兼容超换一体站网络。宁德时代用一套完整的“电池+补能”解决方案，宣告轻型商用车电动化正式迈入全场景高效率运营新阶段。
超充长寿命，一步到位：“快与久”不再二选一
天行Ⅱ轻商超充版的核心突破，在于同时实现了“超充”与“长寿命”这两个此前被认为相互矛盾的目标。
在充电速度上，天行Ⅱ轻商超充版实现了行业唯一的峰值8C超充性能：6分48秒补能八成，8分56秒接近满电，这一补能时长已基本追平燃油车进站加油、排队结算的完整耗时，真正实现了“充电如加油”的补能体验。
在电池寿命上，宁德时代通过底层电芯技术的自主研发突破，从根源上解决了快充温升与循环衰减的矛盾。天行Ⅱ轻商超充版采用自修复低阻电解液，电芯内阻仅为行业平均水平的50%，极大降低了充电过程中的温升；同时对石墨颗粒进行原子级界面重塑，显著减少活性锂损耗，为电池的长期寿命上了“保险”。得益于此，天行Ⅱ轻商超充版在峰值8C超充条件下仍可实现10年100万公里的超长使用寿命，起步质保即为8年60万公里，大电量版本至高可达10年100万公里。高频重负荷工况下性能持久稳定，真正做到了“充得快，也用得久”。
极寒不降速，一步到位：“山海关” 从此不再是禁区
针对北方寒区长期以来“电车不过山海关”的行业痛点，天行Ⅱ轻商超充版给出了技术层面的硬核回应。
该电池搭载了行业领先的15℃/min低温速热技术，电池升温速度是传统方案的50倍。即使电芯冻透至-20℃，充电时间也仅增加2分30秒，电量从20%充至95%最快仅需12分钟。这意味着，南北补能体验已基本无差别，北方城配物流车队在冬季运营效率将获得质的提升，城际运输在严寒地区也无需担心补能带来的货损风险。北方千亿级城配与城际物流新能源替换市场，迎来了真正可规模化应用的解决方案。
超换一体，一步到位：从城区到城际补能无缝衔接
补能设施的完善是电动化落地的“最后一公里”。宁德时代此次同步推出了天行Ⅱ轻商超充版“最佳搭档”——乘商兼容超换一体站。
该超换一体站集极速换电与高效超充于一体，以“超充+换电”双模式满足轻商全场景补能需求。超充桩针对轻型商用车车身尺寸和充电口布局特征进行定制化结构设计，枪线长度也达到4.5米以上，无需挪车、没有枪线拉扯，充分适配微面到轻卡的全系车型，且完全兼容天行一代电池超充补能，是真正意义上的乘商兼容公共补能设施。
在布局规划上，宁德时代计划到2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖全国近190座城市，建成12纵11横高速补能网络；到2028年，构建超过10万座互联互通的补能基础设施，实现城区与城际补能的无缝衔接。
全场景覆盖，一步到位：一套电池适配轻商全系车型
天行Ⅱ轻商超充版在产品布局上实现了40kWh至200kWh的全电量覆盖，一套标准化电池方案即可适配从微面到轻卡的全系商用车型，不同电量、不同车型的开发无需为电池单独做差异化适配。
值得一提的是，天行Ⅱ轻商超充版是行业首个获得国家强制性检验认证报告的轻型商用8C超充动力电池，截至目前，多家头部商用车品牌已率先加入天行Ⅱ超充阵营：江铃、江淮、福田、陕商、卡文、吉利、上汽跃进、重汽、东风、解放等。天行超充系列累计合作车企超54家，配套落地车型超700款，在途运营车辆规模突破35万辆。海量的市场验证，为其高安全、高可靠、高性能、高价值的“四高”品质提供了坚实的实践基础。
宁德时代始终坚持以核心底层技术的全链条自研驱动产品迭代。天行Ⅱ轻商超充版以峰值8C、10年100万公里超长质保、极寒从容充电与超换一体站网络，全面消除了效率、寿命与地域短板，让轻商用户“一步到位”——不再需要在快充与寿命、极寒与性能、车型与电池之间做选择题，只需专注运营，把复杂的技术问题留给专业的人。
正如宁德时代在发布会上所言：“未来由共创而生。”随着天行Ⅱ轻商超充版的正式发布与规模化落地，轻型商用车电动化正从“可用”走向“好用”，从“局部可行”走向“全域通用”。 |
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